A partir du 15 mars, date de mise en vente des billets, un plein tarif Loisir en seconde classe vaudra par exemple 111€, contre 96€ actuellement, soit 15€ de plus.
Mais la compagnie nationale fait valoir que son offre low-cost va par ailleurs augmenter : elle annonce le doublement du volume de billets Prem’s (à partir de 25 euros), et l’arrivée des trains OUIGO (tarif adulte à partir de 10€), avec un aller-retour quotidien entre Bordeaux et Massy, et un autre entre la capitale girondine et l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.
La SNCF assure en outre que des tarifs de 45 euros seront accessibles jusqu’à la dernière minute sur les trains les moins demandés. Il est vrai qu’elle doit résoudre une équation complexe : d’un côté, augmenter suffisamment ses tarifs pour payer les péages à Lisea (constructeur et exploitant de la ligne Tours-Bordeaux) et limiter la casse (perte attendue de 90 millions pour les 6 premiers mois d’exploitation).
Et de l’autre remplir ses trains: pour satisfaire aux demandes des élus locaux, la SNCF va en effet instaurer une vraie navette, avec 33,5 aller-retour par jour avec l’Île-de-France (dont 18,5 sans arrêt) et 35000 places quotidiennes.
