Contre l’insécurité alimentaire, des associations interrogent les candidats à la mairie de Bordeaux
Extrême droite
Bordeaux, nouveau bastion de l’extrême-droite française ?
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Dossier
IA sauce bordelaise
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La politique ce sont des choix et il est clair qu’entre privilégier les transports du quotidien pour les milliers de personnes qui sont soumis à de fortes contraintes domicile-travail ou permettre à une minorité de rejoindre rapidement la capitale en ignorant les impacts sociaux et environnementaux, Alain Rousset et son petit cercle ont choisi…
Voir pluscomme promis le lien vers l’asso toulousaine « Rallumons l’Etoile » avec son analyse pessimiste sur le financement et la consistance de l’offre RER future :
https://www.rallumonsletoile.fr/articles/199184-serm-une-etude-qui-n-est-pas-un-projet-partage-et-finance
Voir plussans doute a-t-on là le meilleur exemple de politiques publiques locales pensées en silo, comme à l’habitude, où il semble impossible à nos élus de coupler urbanisme et transport :
https://statistiques-locales.insee.fr/#bbox=-162430,5700915,161962,92184&c=indicator&i=ds_pop_reference.evol_popmun&t=A01&view=map1
d’une part la croissance démographique est excessivement forte dans le Médoc, d’autre part le nombre de mises en chantier dans l’interco bordelaise – ou à l’échelle de l’agglo au sens INSEE – excessivement faible, alimentant un phénomène spéculatif qui rend insolvable une grande part des ménages qui souhaiteraient « habiter en ville »…
que les intercos médocaines pensent à modifier leur PLU pour lancer de solides programmes d’urbanisation a bonne mixité fonctionnelle et sociale autour de leur station TER et sans doute concentreront elles au bon endroit un flux migratoire positif ; ce qui devrait leur donner les moyens de mieux contrôler l’avenir et la modernisation de cette ligne ferroviaire…
ensuite, au sujet du SERM bordelais (RER) il ne faut pas attendre un niveau d’offre mirobolant à moyen comme à long terme :
jeter ses maigres ressources financières dans la LGV vers Toulouse et Dax et avoir un Etat en quasi faillite du fait du refus d’augmenter – ou de corriger – la fiscalité des plus aisés sont les principales explications d’un ferroviaire local sous investi…
en lien suivant une situation similaire à Toulouse, avec l’asso « Rallumons l’Etoile »…
Voir plusLa politique ce sont des choix et il est clair qu’entre privilégier les transports du quotidien pour les milliers de personnes qui sont soumis à de fortes contraintes domicile-travail ou permettre à une minorité de rejoindre rapidement la capitale en ignorant les impacts sociaux et environnementaux, Alain Rousset et son petit cercle ont choisi…
comme promis le lien vers l’asso toulousaine « Rallumons l’Etoile » avec son analyse pessimiste sur le financement et la consistance de l’offre RER future :
https://www.rallumonsletoile.fr/articles/199184-serm-une-etude-qui-n-est-pas-un-projet-partage-et-finance
sans doute a-t-on là le meilleur exemple de politiques publiques locales pensées en silo, comme à l’habitude, où il semble impossible à nos élus de coupler urbanisme et transport :
https://statistiques-locales.insee.fr/#bbox=-162430,5700915,161962,92184&c=indicator&i=ds_pop_reference.evol_popmun&t=A01&view=map1
d’une part la croissance démographique est excessivement forte dans le Médoc, d’autre part le nombre de mises en chantier dans l’interco bordelaise – ou à l’échelle de l’agglo au sens INSEE – excessivement faible, alimentant un phénomène spéculatif qui rend insolvable une grande part des ménages qui souhaiteraient « habiter en ville »…
que les intercos médocaines pensent à modifier leur PLU pour lancer de solides programmes d’urbanisation a bonne mixité fonctionnelle et sociale autour de leur station TER et sans doute concentreront elles au bon endroit un flux migratoire positif ; ce qui devrait leur donner les moyens de mieux contrôler l’avenir et la modernisation de cette ligne ferroviaire…
ensuite, au sujet du SERM bordelais (RER) il ne faut pas attendre un niveau d’offre mirobolant à moyen comme à long terme :
jeter ses maigres ressources financières dans la LGV vers Toulouse et Dax et avoir un Etat en quasi faillite du fait du refus d’augmenter – ou de corriger – la fiscalité des plus aisés sont les principales explications d’un ferroviaire local sous investi…
en lien suivant une situation similaire à Toulouse, avec l’asso « Rallumons l’Etoile »…