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Extrême droite
Bordeaux, nouveau bastion de l’extrême-droite française ?
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Entre les candidats à Bordeaux, le débat sur les discriminations en a fait voir de toutes les couleurs
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Édition du 6 février
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Dossier
IA sauce bordelaise
Le Cercle est un lieu essentiel de la vie locale : commentez, réagissez, et construisez avec nous l’actualité.
L’amélioration des lignes ferroviaires existantes pourrait enfin être entreprise et un coût bien moindre.
Voir pluseffectivement notre grand Sud-Ouest est un cul-de-sac géographique pour les communications transeuropéennes, ce qui pourrait accélérer la construction du maillon manquant (Perpignan-Montpellier) pour la LGV méditerranéenne entre Barcelone et Montpellier :
une véritable aubaine pour les deux métropoles rivales Bordeaux et Toulouse, qui pourront profiter du gel des financements de la LGV contestée au cas où un PPP ne verrait pas le jour, pour reporter les sommes provisionnées (régions et autres collectivités et groupements) vers leurs réseaux de RER à construire, voire pour le financement de la suite d’un réseau squelettique de tram à Bordeaux, où les ressources ont été sottement gaspillées au long de la fameuse « cogestion » Feltesse-Juppé… :
une litanie d’extensions de lignes de tram dans les vignes et pinèdes périphériques en écartant une bonne couverture du noyau urbain de l’interco, avec cet abandon trouillard de ligne nouvelle circulaire par les boulevards et rive droite, condition idéale pour le parfait maillage d’un vrai réseau…
bref peut-être une bonne opportunité pour remettre les pendules à l’heure et faire le ménage dans les priorités des politiques publiques locales :
une espèce de vol symbolique de la rhétorique macronarde, où l’on piquerait allègrement la fameuse formule* des « trains du quotidien », prioritaires devant les projets de LGV, à laisser vieillir quelques années de plus comme on sait le faire avec nos jus de raisins… !
*déclaration fin 2022
Voir plusSage décision prise à la dernière AG du 7 février:
« La résolution relative à la mise en réserve des fonds est adoptée à la majorité des suffrages exprimés. Les fonds concernés demeurent intégralement affectés à l’objectif d’entrée au capital du club, conformément au projet porté par l’association. »
Voir plusPOUR : 630 voix (72,33 %)
CONTRE : 241 voix (27,67 %)
L’amélioration des lignes ferroviaires existantes pourrait enfin être entreprise et un coût bien moindre.
effectivement notre grand Sud-Ouest est un cul-de-sac géographique pour les communications transeuropéennes, ce qui pourrait accélérer la construction du maillon manquant (Perpignan-Montpellier) pour la LGV méditerranéenne entre Barcelone et Montpellier :
une véritable aubaine pour les deux métropoles rivales Bordeaux et Toulouse, qui pourront profiter du gel des financements de la LGV contestée au cas où un PPP ne verrait pas le jour, pour reporter les sommes provisionnées (régions et autres collectivités et groupements) vers leurs réseaux de RER à construire, voire pour le financement de la suite d’un réseau squelettique de tram à Bordeaux, où les ressources ont été sottement gaspillées au long de la fameuse « cogestion » Feltesse-Juppé… :
une litanie d’extensions de lignes de tram dans les vignes et pinèdes périphériques en écartant une bonne couverture du noyau urbain de l’interco, avec cet abandon trouillard de ligne nouvelle circulaire par les boulevards et rive droite, condition idéale pour le parfait maillage d’un vrai réseau…
bref peut-être une bonne opportunité pour remettre les pendules à l’heure et faire le ménage dans les priorités des politiques publiques locales :
une espèce de vol symbolique de la rhétorique macronarde, où l’on piquerait allègrement la fameuse formule* des « trains du quotidien », prioritaires devant les projets de LGV, à laisser vieillir quelques années de plus comme on sait le faire avec nos jus de raisins… !
*déclaration fin 2022
Sage décision prise à la dernière AG du 7 février:
« La résolution relative à la mise en réserve des fonds est adoptée à la majorité des suffrages exprimés. Les fonds concernés demeurent intégralement affectés à l’objectif d’entrée au capital du club, conformément au projet porté par l’association. »
POUR : 630 voix (72,33 %)
CONTRE : 241 voix (27,67 %)