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Transport : les lianes veulent retrouver du poil de la bête
Société 

Transport : les lianes veulent retrouver du poil de la bête

par La Rédaction.
Publié le 2 juin 2022.
Imprimé le 06 juillet 2022 à 00:44
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Selon TBM, en 2021, sur 150 millions de voyages effectués sur le réseau, 94 millions ont été réalisés en tram et 39 millions en Lianes, les super lignes de bus. Ces dernières couvrent pourtant plus de 250 km sur la métropole contre 77 de tram.

Après la crise sanitaire, la fréquentation des trams et des bus a rebondi l’an dernier, avec 150 millions de voyageurs sur le réseau. C’est deux fois plus qu’en 2020, et cela se rapproche des 168 millions, record d’avant Covid. Mais le réseau reste déséquilibré : 90 millions de voyageurs ont emprunté les quatre lignes de tram, et seulement 39 millions les 16 Lianes, ces supers lignes de bus dont le réseau est plus important – 251 km, contre 77 kilomètres pour le tram.

Aussi, Keolis, l’exploitant du réseau TBM, vante l’efficacité des Lianes à travers une campagne de communication. Elle met en avant la desserte des quartiers les plus denses et l’extension des couloirs dédiés aux bus qui permet d’améliorer le confort des trajets (temps de parcours, ponctualité), dans l’espoir d’augmenter l’attractivité de ces lignes.

« Comme le tram, les Lianes, qui circulent 7 jours sur 7, possèdent une amplitude horaire large de 5h à minuit ou 1h les jeudis, vendredis et samedis, explique une responsable de l’exploitant du réseau TBM. En journée, elles assurent un passage toutes les 10 minutes environ avec un temps d’attente affiché sur les panneaux dynamiques. Et la circulation est simplifiée grâce aux couloirs bus qu’elles empruntent et aux priorités dont elles bénéficient aux feux. »

Lianes vs tram

Nous avons tenté de comparer la rapidité de ces moyens de transports, en empruntant le même jour et à la même heure, depuis l’arrêt Palais de justice à Bordeaux le tram A et la Lianes 1 en direction de Mérignac centre. A 17h, heure de pointe, le bus est copieusement rempli, sans être « la plaie » que décrivent certains passagers, habitués des véhicules bondés en d’autres occasions.

« C’est plutôt rapide et pratique », estiment deux lycéens qui prennent la Lianes 1 presque tous les jours entre leur domicile de Caudéran et leur établissement de Bordeaux centre. Demandeur d’emploi de 58 ans, Rémi a sauté de Lianes en Lianes – la 11 puis la 1 – afin de venir de Martignas jusqu’au cœur de la métropole.

« Une heure de trajet, mais ce n’est pas gênant, je préfère toujours ça à ma voiture, c’est compliqué de se garer et c’est moins économique. Quand on peut utiliser les transports en commun, c’est toujours une meilleure solution. »

Aide gouvernante vivant à Mérignac et travaillant près de la gare, Madalena, 29 ans, n’a pas le permis. Elle privilégie le bus au tram, car les arrêts sont plus pratiques pour ses déplacements. Mais elle trouve en outre que la Lianes 1 est plus rapide depuis la création du couloir de bus sur l’avenue de la République.

Améliorer les trajets

Du côté d’autres habituées des transports en commun bordelais, les avis divergent. Léna, 25 ans, et Maeva, 24 ans travaillent aux Quinconces et privilégient le tram, « plus rapide et plus fiable » que le bus, selon elles. Maeva rentre parfois chez elle, dans le quartier des Chartrons, en bus via la Lianes 4 :

« Je le prends seulement pour rentrer du travail. Les arrêts pour circuler dans les deux sens ne sont pas du tout au même endroit avec les sens uniques. Pour l’arrêt Leybardie, il y a un arrêt cours Balguerie-Sttutenberg et un autre cours Saint-Louis. »

Pour Léna, c’est le « temps de trajet » qui motive sa préférence pour le tram. Pour les bus, « c’est normalement toutes les dix minutes, mais dans les faits c’est souvent plus à cause des embouteillages ».

Quant à notre test, du centre-ville de Bordeaux à celui de Mérignac, le bus a mis 24 minutes, soit un peu moins que le tram A. On peut également souligner la ponctualité des deux à l’heure du départ.

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