Photo : MB/Rue89 Bordeaux

Extrême droite
Bordeaux, nouveau bastion de l’extrême-droite française ?
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Dossier
IA sauce bordelaise



Le Cercle est un lieu essentiel de la vie locale : commentez, réagissez, et construisez avec nous l’actualité.
hou…! ça a l’air plié pour notre macronard ambitieux…
reste qu’avec un mandat de plus d’Hurmic – et ses petits pas… – on ne va pas aller bien loin en termes d’adapatation de la ville à l’accélération du réchauffement climatique…
espérons simplement qu’il se réveille en cours de seconde mandature… ou que l’interco nouvelle le secoue sérieusement pour passer aux grands chantiers de mitigation du réchauffement climatique, à coup de plantations d’arbres d’alignement dans les rues et le retour du projet de nouvelle ligne de tram sur les boulevards et rive droite…
reste qu’un politique peut mentir comme un éléphant trompe… et Dessertine revenir sur ses dires d’aujourd’hui…
Voir pluspour nos oubliés piétons il y a un sacré paradoxe à relever parmi les quatre premières listes bordelaises en termes de sondages :
seule celle du très droitard Dessertine contient un engagement ferme pour « protéger et privilégier le piéton » (p. 23 du programme distribué) :
« sanctuariser les trottoirs »… « renforcer la signalisation et la surveillance, y compris images et IA, contre les incivilités mettant en danger les piétons »… « planter des arbres le long des parcours piétons »…
alors c’est sûr, les promesses n’engagent que ceux qui les écoutent (Henri Queuille, acteur politique de la IIIe puis de la IVe République)…
mais il y a quand même un sacré défaut de casting dans l’offre politique locale…
idem pour les transports publics où l’on ne peut que déplorer l’immobilisme du côté du sortant, avec ses fameux « petits pas » et sa pléthore de bus englués dans la circulation :
seul le programme du macronard Cazenave nous promet une suite aux investissements du tram, mais sans que soit bien clair l’engagement!
qu’on en juge, d’après sa formule (profession de foi) :
« un tramway nouvelle génération, fiabilisé et prolongé »
s’agit-il de l’abandon de l’alimentation par le sol, responsable de tant de pannes… ?
s’engage-t-on vers des unités multiples comme à Dublin ou Casablanca, en couplant deux rames pour doubler la capacité… ?
« prolongé » avec encore des extensions périphériques en pinède ou dans les vignes… ?
quid des boulevards et du bouclage rive droite…?
Voir plusPassionnant, ça sent son Barthelemy, ça !
Voir plushou…! ça a l’air plié pour notre macronard ambitieux…
reste qu’avec un mandat de plus d’Hurmic – et ses petits pas… – on ne va pas aller bien loin en termes d’adapatation de la ville à l’accélération du réchauffement climatique…
espérons simplement qu’il se réveille en cours de seconde mandature… ou que l’interco nouvelle le secoue sérieusement pour passer aux grands chantiers de mitigation du réchauffement climatique, à coup de plantations d’arbres d’alignement dans les rues et le retour du projet de nouvelle ligne de tram sur les boulevards et rive droite…
reste qu’un politique peut mentir comme un éléphant trompe… et Dessertine revenir sur ses dires d’aujourd’hui…
pour nos oubliés piétons il y a un sacré paradoxe à relever parmi les quatre premières listes bordelaises en termes de sondages :
seule celle du très droitard Dessertine contient un engagement ferme pour « protéger et privilégier le piéton » (p. 23 du programme distribué) :
« sanctuariser les trottoirs »… « renforcer la signalisation et la surveillance, y compris images et IA, contre les incivilités mettant en danger les piétons »… « planter des arbres le long des parcours piétons »…
alors c’est sûr, les promesses n’engagent que ceux qui les écoutent (Henri Queuille, acteur politique de la IIIe puis de la IVe République)…
mais il y a quand même un sacré défaut de casting dans l’offre politique locale…
idem pour les transports publics où l’on ne peut que déplorer l’immobilisme du côté du sortant, avec ses fameux « petits pas » et sa pléthore de bus englués dans la circulation :
seul le programme du macronard Cazenave nous promet une suite aux investissements du tram, mais sans que soit bien clair l’engagement!
qu’on en juge, d’après sa formule (profession de foi) :
« un tramway nouvelle génération, fiabilisé et prolongé »
s’agit-il de l’abandon de l’alimentation par le sol, responsable de tant de pannes… ?
s’engage-t-on vers des unités multiples comme à Dublin ou Casablanca, en couplant deux rames pour doubler la capacité… ?
« prolongé » avec encore des extensions périphériques en pinède ou dans les vignes… ?
quid des boulevards et du bouclage rive droite…?
Passionnant, ça sent son Barthelemy, ça !