Média local avec zéro milliardaire dedans

oui l’interco est fière de baptiser « nouvelles lignes » de tram de nouveaux itinéraires ne nécessitant plus de correspondance entre leurs terminus…

la difficulté c’est qu’avec une infrastructure très limitée – trois lignes et demi -, même pas un trognon de « réseau », on ne peut pas aller bien loin…

mais surtout on est toujours dans l’incapacité de couvrir correctement le noyau dense de l’agglo, ce que corrigerait grandement la construction d’une nouvelle ligne circulaire par les boulevards, les deux ponts dernièrement construits sur la Garonne et la rive droite…

dans ce contexte avec la pose d’appareils de voie aux intersections des lignes un vrai réseau avec un maillage poussé pourraient voir le jour :

là fin 2025 on met la charrue avant les bœufs avec un rafistolage de bas art…

qu’on songe à la gare St-Roch à Montpellier avec ses trois lignes-infrastructures de tram, point nodal principal d’un vrai réseau maillé qui comportera cinq lignes fin décembre… !

une seule ligne de tram à Bordeaux St-Jean je rappelle, malgré nos trajets C D et F qui ne peuvent faire illusion en termes de capacité, la fréquence maximale la limitant vite : la comparaison est très défavorable…

qu’on pense aussi au millier de passagers descendant d’une rame double de TGV à Bordeaux ; le meilleur chausse-pied ne permettra pas de leur faire emprunter le tram sans poireauter excessivement…

remercions grandement ces assos environnementalistes, comme Sepanso et Eau et Rivières de Bretagne, qui n’hésitent pas à aller au contentieux administratif pour défendre ce qui reste du droit de l’environnement…

quant aux collectivités et leurs groupements, trop souvent irresponsables et incompétents, ils leur reste à s’entourer de davantage de conseillers en aménagement, urbanisme et environnement pour construire un autre type de politiques publiques locales…

plutôt que de procrastiner 5 ans avec ce fameux pharaonique chantier de « barrage à merde » il faut dès maintenant travailler l’opinion publique locale pour consommer beaucoup moins d’eau… :
dès l’école sans doute, avec les enfants qui deviendront les prescripteurs des bonnes habitudes, le disciple devenant professeur… ?!

Les 2 « nouvelles » lignes de tram E et F m’atterrent…Les têtes pensantes (prennent elles parfois les transports en commun?!?) ont probablement du estimer que le principal problème du réseau bordelais, c’était qu’il était trop simple et trop lisible !!!

Si encore ce changement était gratuit…mais il a coûté des mois de travaux et d’interruption en particulier sur la section (complètement futile) qui relie bordeaux à sa gare.

Je suis pourtant plutôt favorable à la fin du dogme « 1 infra = 1 ligne ». En particulier on pourrait dessiner une ligne « périphérique » en utilisant les antennes (à double voie, donc sous utilisées) du réseau actuel sur plus de la moitié de son linéaire :
La gardette
Buttiniere (raccordement existant)
Dravemont
Aréna
Carle vernet
Lycée v.Havel
Montaigne Montesquieu
Gare de Pessac

Il manquerait pour cela les 2 barreaux dravemont – carleVernet (via aréna et pont veil) d’une part et v.Havel – Montaignemontesquieu (via Thouars et Kedge/CREPS) de l’autre.