Média local avec zéro milliardaire dedans

et pour plus de détails techniques – et l’aspect sciences po – je renvoie aux commentaires de Mesuré…

comme la rédac est en weekend et n’a pu décoincer mon commentaire de vendredi soir où, cartes à l’appui, je comparais la situation indigente du tram dans l’interco bordelaise avec celles de Montpellier et Strasbourg, je renvoie au site « CartoMetro », que n’importe quel lecteur peut trouver avec son moteur de recherche… :

quand vous l’ouvrez vous sélectionnez à gauche de l’écran le nom de l’interco dont vous souhaitez consulter le plan du réseau, extrêmement précis, qui va jusqu’à mentionner le moindre aiguillage…

on constatera l’énorme différence avec notre situation, tant en nombre de lignes de tram que de connexions possibles (le fameux « maillage »), qui donne toute la souplesse à l’exploitation en cas de coup dur, ou de simple maintenance, mais qui permet également les lignes directes entre les grands pôles générateurs de mobilité, épargnant d’autant les correspondances :

rien de tel chez nous, avec de plus l’extrême vulnérabilité du réseau radial et du franchissement de la Garonne par un seul ouvrage…

cette comparaison laisse entrevoir le chemin à parcourir pour la remise à niveau, avec les rustines envisagées par nos chers élus complètement insuffisantes pour corriger les défaillances du système, où c’est l’architecture d’origine (radiale) qui rend vain ce genre de « réparation »…

et pour filer la métaphore adaptée à la situation c’est plus de roue, ou plutôt d’anneau, qu’il faudrait parler que de « barreau » pour nous faire avancer plus vite et plus nombreux…

merci à la rédaction de décoincer mon message d’hier soir, où l’on peut comparer notre triste situation de tram – à trois lignes et demi, sans maillage et avec la vulnérabilité maximale en cas de pépin ou de maintenance… – avec celle très enviable des vrais réseaux de Montpellier et Strasbourg, plans à l’appui…