Photo : SB/Rue89 Bordeaux
Extrême droite
Bordeaux, nouveau bastion de l’extrême-droite française ?
Édition de jeudi
Photo : WS/Rue89 Bordeaux
Édition de mercredi
Photo : DR
Édition de mardi
Photo : ID/Rue89 Bordeaux
La Philomathique de Bordeaux en quête d’une seconde jeunesse
À Bordeaux, la Philomathique, école historique des métiers d’art et de l’artisanat, entame sa mue. Forte de 217 ans d’existence, l’institution modernise peu à peu ses locaux – de la chaudière à la grande verrière – tout en valorisant son riche patrimoine. Troisième volet de notre série d’été : "Patrimoine à la trappe".
Photo : Sébastien Rouet/Rue89 Bordeaux
Photo : SC/Rue89 Bordeaux
Édition de lundi
Édition du 26 juillet
Photo : WS/Rue89 Bordeaux
Photo : MB/Rue89 Bordeaux
German, jeune Ukrainien champion de France d’haltérophilie, porté par le poids de l’exil
À 13 ans, German Polinstov est devenu champion de France d'haltérophilie dans sa catégorie. De l’exil avec sa famille fuyant les Russes dans le Donbass à une vie à la rue à Bordeaux, jusqu’aux podiums des compétitions sportives, le parcours de ce jeune garçon force l’admiration. Deuxième portrait de l’été 2025 de notre série "Du monde en Gironde".
Édition du 25 juillet
Photo : WS/Rue89 Bordeaux
Photo : ID/Rue89 Bordeaux
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Pour Gaza, le Bordeaux qui boycotte Israël
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relever la vitesse à 220km/h au sud de Bordeaux vers Dax sur cette ligne classique, comme c’est déjà le cas sur de nombreux tronçons au nord, jusqu’à Tours, nous permettrait de rester dans une enveloppe budgétaire compatible avec la quasi faillite de l’Etat, pour cause d’un cumul formidable de ristournes fiscales pour les plus aisés, et les entreprises en recherche d’aubaines, sur plusieurs décennies…
le seul investissement additionnel qu’on pourrait justifier serait une mise à quatre voies dans la tranchée de Talence, pour offrir une virgule TER au campus Pessac-Talence, desservie avec du matériel de type tram train, comme à Nantes ou Mulhouse, en reprenant le tracé de la ligne de tram B dont le terminus (Pessac Centre) serait déplacé vers les facs…
il apparaitrait même une belle opportunité à l’interco pour couvrir cette tranchée et aménager une coulée verte où la pratique des modes actifs de déplacement pourrait séduire une bonne part du public étudiant…
Voir plus*au profit de qui (et non pas « quitte »)
Voir plusQuand l’ancien et le nouveau monde se toisent …
Voir plusD’un côté, les productivistes nostalgiques des trente glorieuses, qui ne jurent que par les grands travaux pour donner l’impression qu’ils agissent et pour gagner 20 mn de temps de trajet en moyenne (au profit de quitte ?), quitte à saccager de nouveaux espaces de biodiversité et contre l’avis des maires concernés par ces nouvelles lignes.
De l’autre, le nouveau monde qui réfléchit à des solutions moins chères, avec des trains qui desserviraient davantage de gares du quotidien au profit de ceux que la crise de l’énergie pénalise le plus, et sans saignée supplémentaire dans les espaces naturels.
relever la vitesse à 220km/h au sud de Bordeaux vers Dax sur cette ligne classique, comme c’est déjà le cas sur de nombreux tronçons au nord, jusqu’à Tours, nous permettrait de rester dans une enveloppe budgétaire compatible avec la quasi faillite de l’Etat, pour cause d’un cumul formidable de ristournes fiscales pour les plus aisés, et les entreprises en recherche d’aubaines, sur plusieurs décennies…
le seul investissement additionnel qu’on pourrait justifier serait une mise à quatre voies dans la tranchée de Talence, pour offrir une virgule TER au campus Pessac-Talence, desservie avec du matériel de type tram train, comme à Nantes ou Mulhouse, en reprenant le tracé de la ligne de tram B dont le terminus (Pessac Centre) serait déplacé vers les facs…
il apparaitrait même une belle opportunité à l’interco pour couvrir cette tranchée et aménager une coulée verte où la pratique des modes actifs de déplacement pourrait séduire une bonne part du public étudiant…
*au profit de qui (et non pas « quitte »)
Quand l’ancien et le nouveau monde se toisent …
D’un côté, les productivistes nostalgiques des trente glorieuses, qui ne jurent que par les grands travaux pour donner l’impression qu’ils agissent et pour gagner 20 mn de temps de trajet en moyenne (au profit de quitte ?), quitte à saccager de nouveaux espaces de biodiversité et contre l’avis des maires concernés par ces nouvelles lignes.
De l’autre, le nouveau monde qui réfléchit à des solutions moins chères, avec des trains qui desserviraient davantage de gares du quotidien au profit de ceux que la crise de l’énergie pénalise le plus, et sans saignée supplémentaire dans les espaces naturels.