Média local avec zéro milliardaire dedans

ouais, la politique de la région, c’est bien là aussi le gros problème pour ce projet de RER, comme pour l’ensemble des TER du reste…

la ligne d’Alain Rousset, celle de Pau-Canfranc, à un demi-milliard d’€, qui passe pas loin de sa résidence secondaire à Lescun, ne doit pas non plus cacher la politique tarifaire de la région :
le yield management, comme pour les TGV ou les compagnies aériennes, qui vous quintuple le prix d’un Bordeaux Angoulême suivant le choix de l’heure et du jour de départ…

et bien sûr ce choix politique de roussir (!) la caisse en apportant les grasses subventions que l’on sait pour la LGV Bordeaux-Toulouse… :

autant de ressources que l’Etat s’est abstenu de mettre au pot et ne versera sans doute jamais tant pour le RER que pour une cinquième ligne de tram sur les boulevards et rive droite…

« victime de son succès  »

ah la belle expression… !
vieille ponte de nos têtes d’œufs de la com, qui a tellement été utilisée à l’échelle de l’interco à une époque, pour cacher le sous-dimensionnement du tram, plus que jamais existant du reste…

même absence de remède mêmes maux…

trois lignes et demi de tram pour les besoins de 850.000 habitants, autant mettre une seule ligne de métro à Paris…

et là idem pour le RER, question cadencement, capacité des rames et nombre de stations nouvelles à prévoir dans le périmètre de l’interco bordelaise…

c’est pourtant crucial de réduire au maximum le flux périurbain automobile pour améliorer l’environnement à toutes les échelles…
crucial également d’offrir une alternative aux mêmes périurbains, captifs du marché foncier et obligés d’être relégués au diable, les élus de l’interco étant incapables de réguler localement, en tout cas incapables de lancer des projets urbains d’envergure face à la demande, rien que pour le logement social, dont les communes droitardes…

il est sûr que du côté de l’Etat on est toujours en posture performative et on risque d’attendre la St-Glinglin pour que pleuvent les subventions…

il n’empêche qu’à l’échelon de l’interco ils ne se crament pas trop les neurones pour suppléer, comme le stationnement réglementé généralisé à son ressort…

et le péage urbain est très risqué au vu des extrêmes maladresses gouvernementales passée (Gilets Jaunes) qu’il ne faudrait pas reproduire localement…

Perso je n’y connais rien en architecture mais je dois dire que j’ai toujours admiré la fresque extérieure de ce bâtiment! Il me semble que l’on devrait faire le coût total d’une rénovation plus l’installation de panneaux électriques (excellente idée il me semble,idée trés écologique) et celui d’une reconstruction en conservant absolument la fresque et selon le résultat la décision sera pas compliqué à prendre! Faut-il sortir de Saint Cyr à Bordeaux Métropole? ou à la Mairie de Bordeaux? Je commence à me le demander en voyant les incongruités qui apparaissent dans cette ville curieusement gérée et je suis plutôt pro environnement! Je dis ça je dis rien M.Hurmic les municipales c’est bien en 2026?