Média local avec zéro milliardaire dedans

IL a bon dos, le tarif solidaire ! Pour avoir la gratuité, il faut avoir un quotient familial inférieur à la moitié du seuil de pauvreté ! Quand on sait qu’en plus le pass sénior est le pass le plus de France (source Bordeaux Métropole), imaginez un retraité touchant une toute petite retraite et vivant seul. En tant que représentant des habitants de la rive droite, j’ai voté contre cette augmentation lors du Comité des Partenaires de la mobilité, avec les mêmes arguments. De plus, les habitants de la rive droite vont subir une gêne considérable avec les travaux du Pont de Pierre (3 mois de coupure cette année, 2 mois par an les 2 années suivantes) et en guise de dédommagement, TBM augmente les tarifs !

comme d’habitude on préfère taper dans le porte-monnaie de l’usager, captif de transports publics notoirement insuffisants, plutôt que de s’en prendre au troupeau bagnolard, rugissant et klaxonnant, quand il s’agit de projets d’intérêt public qui pourraient les impacter… :

annoncer la création de nouvelles lignes de tram – surtout en période préélectorale… – avec ce que ça induit en termes de restriction de l’usage de la bagnole en ville, ou annoncer une généralisation du stationnement réglementé pour trouver des ressources financières nouvelles, évidemment que c’est bien moins payant électoralement que de faire miroiter… :

… un foireux projet de ligne unique de mini-métro au tracé en W, que l’on inaugurera – peut-être !?… – au milieu de la seconde moitié du XXIe s., après d’innombrables déboires et dérives budgétaires…

décidemment cette majorité intercommunale socialo-verte, à la sauce vert pâle, n’est pas très appétissante dans ce qui constitue, pour l’instant, un piètre programme, destiné essentiellement à garantir son maintien en place, au mépris des grands défis socio-environnementaux, comme le réchauffement climatique, qui demandent des plans et projets de grande envergure… :

pas celle d’une ombrelle photovoltaïque, mais plutôt de rues entières bordées d’arbres…

pas celle de rustines sur un minable trognon de réseau de tram, mais plutôt de nouvelles lignes en cœur d’agglo, avec un vrai maillage, d’abord par les boulevards et rive droite :
SOS !

cette gratuité des transports publics dans l’interco bordelaise ne doit pas nous égarer sur ce qui doit être une bonne gestion financière :

quand un adjoint au maire, comme Olivier Escots, justifie une augmentation tarifaire – ou une opposition à la gratuité – comme la nécessité de provisionner pour la construction d’une future ligne unique de métro – avec un tracé en accordéon… – c’est la porte ouverte au tonneau des Danaïdes ;

quant aux investissements évoqués pour le trognon de réseau de tram actuel, totalement insuffisant pour les besoins de 850000 habitants, il ne s’agit que de misérables rustines, qui ne remédieront en rien à l’absence de volonté politique… :

l’infrastructure actuelle des trois lignes et demi de tram laissent d’immenses « zones blanches » d’accessibilité à un mode lourd et capacitaire de transport public dans le noyau dense de l’interco… :

seul un projet de ligne nouvelle en anneau par les boulevards et rive droite, accompagnée de deux ou trois radiales supplémentaires, peut constituer une nouvelle donne pour le transport public dans l’interco, mesure décisive pour faire décoller la fréquentation et offrir une alternative crédible à la bagnole ;

pour en revenir à ce sujet de la gratuité, outre l’augmentation du versement transport, il ne faut pas se priver des autres ressources compensatrices, comme par exemple celles du stationnement réglementé, qui reste à étendre à l’ensemble du territoire intercommunal :

question de volonté politique !