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Des travaux « hors la loi » pour les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux ?

Le collectif Alt LGV Bordeaux Sud dénonce un défrichement à Saint-Médard-d'Eyrans qui "ne respecte pas les engagements légaux de protection de la faune pris lors de l'enquête publique environnementale" sur les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux. SNCF Réseau, qui réalise ces travaux, s'en défend.

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LGV Bordeaux-Toulouse/Dax : la rénovation des lignes « mettrait le Capitole à moins de 4h de la capitale »

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Il y a 26 jours

LGV Bordeaux-Toulouse/Dax : la rénovation des lignes « mettrait le Capitole à moins de 4h de la capitale »

Les députés insoumis de Gironde Loïc Prud'homme et Mathilde Feld proposent des "solutions alternatives" aux lignes à grande vitesse. La rénovation des voies existantes permettrait selon eux des gains de temps significatifs pour un coût bien moindre que les 14 milliards d'euros prévus pour le GPSO.

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LGV Bordeaux-Toulouse/Dax : le financement européen encore très incertain

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Il y a 1 mois

LGV Bordeaux-Toulouse/Dax : le financement européen encore très incertain

Alors qu'aura lieu du 11 au 13 octobre un "freinage d'urgence contre les lignes à grande vitesse du Sud Ouest", action initiée par les Soulèvements de la terre et LGV Non Merci, Alain Rousset et le préfet coordinateur de GPSO affirment que "le chantier est lancé". Mais lors d'une conférence de presse, il s'est avéré que l'appui de l'Europe – 2 milliards d'euros espérés – n'était pas gagné.

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LGV Bordeaux-Toulouse : après le quitus de la commission d’enquête publique aux AFSB, le passage en force continue

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Il y a 1 mois

LGV Bordeaux-Toulouse : après le quitus de la commission d’enquête publique aux AFSB, le passage en force continue

A l'issue d'une consultation organisée cet été, la commission d'enquête publique donne son feu vert à une autorisation environnementale des aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux, prévues pour la construction de la ligne à grande vitesse vers Toulouse. Sur les 2800 avis déposés, plus de 92% étaient pourtant défavorables au projet.

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Prolongation de l’enquête publique sur les aménagements de la LGV au sud de Bordeaux

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Il y a 3 mois

Prolongation de l’enquête publique sur les aménagements de la LGV au sud de Bordeaux

Lancée le lundi 13 juillet, l’enquête publique environnementale sur les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB) s'achèvera le 28 août, au lieu du 13 comme prévu initialement. Cette décision réjouit les opposants à la création de cette 3e voie destinée à la LGV Bordeaux-Toulouse, qui avaient dénoncé cette consultation en plein été.

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Enquête publique en catimini sur les aménagements pour la LGV au sud de Bordeaux

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Il y a 4 mois

Enquête publique en catimini sur les aménagements pour la LGV au sud de Bordeaux

Ce lundi 13 juillet, s'est ouverte l'enquête publique environnementale sur les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB). Les opposants à la création de cette 3e voie de 12 kilomètres, destinée à la LGV Bordeaux-Toulouse, fustigent les conditions de cette consultation en plein cœur de l'été – elle s'achèvera le 15 août –, et l'absence de réunion publique.

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« Blocage symbolique » d’un chantier des aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux

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Il y a 10 mois

« Blocage symbolique » d’un chantier des aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux

Ce mardi 16 janvier, quelques dizaines d'opposants au Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) ont bloqué pendant quelques heures un chantier en cours à Saint-Médard-d'Eyrans, près de Bordeaux.

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LGV Bordeaux-Toulouse/Dax : de « sérieux doutes » sur l’utilité de la troisième voie au sud de Bordeaux

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Il y a 11 mois

LGV Bordeaux-Toulouse/Dax : de « sérieux doutes » sur l’utilité de la troisième voie au sud de Bordeaux

Dans un courrier adressé aux élus de Bordeaux Métropole, qui doivent voter ce vendredi sur le financement du GPSO, huit parlementaires girondins de tous bords demandent un moratoire sur les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux. Motif : les plans de circulation transmis par SNCF Réseau montrent qu'ils ne permettront pas de faire circuler plus de trains du quotidien.

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Il y a 3 ans

Les arguments des pro LGV Bordeaux-Toulouse-Dax tiennent-ils la route ?

Lignes actuelles loin d'être saturées pour les TER et le fret, estimations de fréquentation au doigt mouillé… Les défenseurs des LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax ne reculent pas devant les chiffres gonflés ou occultés, voire les contre-vérités, dénoncent les associations hostiles au GPSO (grand projet ferroviaire du Sud Ouest), études à l'appui. Elles crient au "déni de démocratie" alors que les élus du département de la Gironde et Bordeaux Métropole, avant la Région Nouvelle-Aquitaine, doivent approuver en urgence des aides financières, sans avoir toutes les données en main. Voici trois arguments des pro LGV hautement contestables.

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Alain Anziani propose 354 millions d’euros de Bordeaux Métropole pour les LGV vers Toulouse et Dax

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Il y a 3 ans

Alain Anziani propose 354 millions d’euros de Bordeaux Métropole pour les LGV vers Toulouse et Dax

Le soutien financier de Bordeaux Métropole au grand projet ferroviaire du Sud Ouest se limitera aux aménagements ferroviaires du sud de Bordeaux, conformément à l'accord entre la gauche et les écologistes. Mais la délibération qui sera débattue la semaine prochaine prévoit la participation de la collectivité à l'établissement public local en charge du financement des deux LGV, ce que conteste EELV. Au risque d'ouvrir une crise politique à la métropole ?

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Le RER Métropolitain accuse un train de retard

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Il y a 3 ans

Le RER Métropolitain accuse un train de retard

Trains directs et cadencés pour desservir toute la Gironde, réhabilitation des gares, billet unique TBM – TER, cars express… Promis d'ici 2028 afin de favoriser l'usage des transports en commun au détriment de la voiture, et résoudre ainsi les problèmes de congestion et de pollution dans l'agglomération, le RER métropolitain avance encore trop lentement aux yeux des élus locaux et des associations, à l'image de l'ouverture repoussée des haltes du Bouscat et de Talence. Si le projet est estimé à plus de 1,3 milliard d'investissements, ce n'est toutefois pas qu'une question de gros sous. La feuille de route est remise sur le métier.

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