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Prolongation de l’enquête publique sur les aménagements de la LGV au sud de Bordeaux

Lancée le lundi 13 juillet, l’enquête publique environnementale sur les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB) s'achèvera le 28 août, au lieu du 13 comme prévu initialement. Cette décision réjouit les opposants à la création de cette 3e voie destinée à la LGV Bordeaux-Toulouse, qui avaient dénoncé cette consultation en plein été.

Actualité

Enquête publique en catimini sur les aménagements pour la LGV au sud de Bordeaux

Photo : SB/Rue89 Bordeaux

Il y a 2 mois

Enquête publique en catimini sur les aménagements pour la LGV au sud de Bordeaux

Ce lundi 13 juillet, s'est ouverte l'enquête publique environnementale sur les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB). Les opposants à la création de cette 3e voie de 12 kilomètres, destinée à la LGV Bordeaux-Toulouse, fustigent les conditions de cette consultation en plein cœur de l'été – elle s'achèvera le 15 août –, et l'absence de réunion publique.

Actualité

« Blocage symbolique » d’un chantier des aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux

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Il y a 8 mois

« Blocage symbolique » d’un chantier des aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux

Ce mardi 16 janvier, quelques dizaines d'opposants au Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) ont bloqué pendant quelques heures un chantier en cours à Saint-Médard-d'Eyrans, près de Bordeaux.

Brèves

LGV Bordeaux-Toulouse/Dax : de « sérieux doutes » sur l’utilité de la troisième voie au sud de Bordeaux

Photo : SB/Rue89Bordeaux

Il y a 9 mois

LGV Bordeaux-Toulouse/Dax : de « sérieux doutes » sur l’utilité de la troisième voie au sud de Bordeaux

Dans un courrier adressé aux élus de Bordeaux Métropole, qui doivent voter ce vendredi sur le financement du GPSO, huit parlementaires girondins de tous bords demandent un moratoire sur les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux. Motif : les plans de circulation transmis par SNCF Réseau montrent qu'ils ne permettront pas de faire circuler plus de trains du quotidien.

Exclusivité

Il y a 2 ans

Les arguments des pro LGV Bordeaux-Toulouse-Dax tiennent-ils la route ?

Lignes actuelles loin d'être saturées pour les TER et le fret, estimations de fréquentation au doigt mouillé… Les défenseurs des LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax ne reculent pas devant les chiffres gonflés ou occultés, voire les contre-vérités, dénoncent les associations hostiles au GPSO (grand projet ferroviaire du Sud Ouest), études à l'appui. Elles crient au "déni de démocratie" alors que les élus du département de la Gironde et Bordeaux Métropole, avant la Région Nouvelle-Aquitaine, doivent approuver en urgence des aides financières, sans avoir toutes les données en main. Voici trois arguments des pro LGV hautement contestables.

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Alain Anziani propose 354 millions d’euros de Bordeaux Métropole pour les LGV vers Toulouse et Dax

Photo : Maarten Otto/Flickr/CC

Il y a 2 ans

Alain Anziani propose 354 millions d’euros de Bordeaux Métropole pour les LGV vers Toulouse et Dax

Le soutien financier de Bordeaux Métropole au grand projet ferroviaire du Sud Ouest se limitera aux aménagements ferroviaires du sud de Bordeaux, conformément à l'accord entre la gauche et les écologistes. Mais la délibération qui sera débattue la semaine prochaine prévoit la participation de la collectivité à l'établissement public local en charge du financement des deux LGV, ce que conteste EELV. Au risque d'ouvrir une crise politique à la métropole ?

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Le RER Métropolitain accuse un train de retard

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Il y a 3 ans

Le RER Métropolitain accuse un train de retard

Trains directs et cadencés pour desservir toute la Gironde, réhabilitation des gares, billet unique TBM – TER, cars express… Promis d'ici 2028 afin de favoriser l'usage des transports en commun au détriment de la voiture, et résoudre ainsi les problèmes de congestion et de pollution dans l'agglomération, le RER métropolitain avance encore trop lentement aux yeux des élus locaux et des associations, à l'image de l'ouverture repoussée des haltes du Bouscat et de Talence. Si le projet est estimé à plus de 1,3 milliard d'investissements, ce n'est toutefois pas qu'une question de gros sous. La feuille de route est remise sur le métier.

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