Actualités Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest Grand Projet Ferroviaire du Sud-Ouest

Photo : SB/Rue89 Bordeaux

Financement des LGV : Alain Rousset ne « désespère pas de convaincre »

Vendredi 7 janvier, lors de la présentation de ses vœux à la presse, Alain Rousset a brièvement évoqué l'épineuse question du financement du Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO, les LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax), alors qu'il manque encore plus de 200 millions d'euros à la charge des collectivités locales.

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Les LGV Bordeaux-Toulouse-Dax, des promesses en l’air pour le climat

Photo : Franck Barré/Flickr/CC

Il y a 2 ans

Les LGV Bordeaux-Toulouse-Dax, des promesses en l’air pour le climat

Experts et associations s'interrogent sur l'impact climatique réel du GPSO (grand projet ferroviaire du Sud Ouest). Un brin fumeux, le bilan carbone prévisionnel des LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax s'avère en effet avoir considérablement sous estimé certains postes d'émissions, dont le "déstockage" du carbone des forêts landaises. Les gaz à effet de serre émis lors du chantier pourraient mettre plusieurs décennies à être compensées par le report modal de l'avion et de la voiture vers le train. Et à condition de surcroît que celui-ci soit au rendez-vous.

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Il y a 2 ans

LGV Bordeaux-Dax-Toulouse : La Région Nouvelle-Aquitaine vote le financement malgré la colère des élus locaux

Le conseil régional de Nouvelle-Aquitaine a validé ce lundi son apport de 710 millions d'euros au Grand projet ferroviaire du Sud Ouest, passant outre l'exaspération de nombreux élus de Gironde, du Lot-et-Garonne et des Landes, dont des maires de communes promises à être traversées par les LGV.

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L’improbable mécano financier des LGV Bordeaux-Dax-Toulouse

Photo : Masakazu Matsumoto/Flickr/CC

Il y a 2 ans

L’improbable mécano financier des LGV Bordeaux-Dax-Toulouse

La Région Nouvelle-Aquitaine votera ce lundi un plan de financement de GPSO (grand projet ferroviaire du Sud-Ouest) engageant son soutien à hauteur de 1,14 milliard d'euros, dont 710 millions d'aides directes. Le reste doit provenir de recettes fiscales, dont une taxe sur les bureaux encore hypothétique. Il manque par ailleurs plusieurs centaines de millions d'euros des collectivités locales et de l'Europe pour boucler un tour de table à 14 milliards d'euros. Des "impasses" financières qui inquiètent Alain Rousset.

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Bordeaux Métropole signe un chèque en blanc pour les LGV Bordeaux-Toulouse-Dax

Photo : SB/Rue89 Bordeaux

Il y a 3 ans

Bordeaux Métropole signe un chèque en blanc pour les LGV Bordeaux-Toulouse-Dax

Malgré l'opposition des écologistes, de Philippe Poutou et de six élus de la droite, le conseil de Bordeaux Métropole a adopté ce jeudi la délibération actant le financement de la collectivité au grand projet ferroviaire du Sud Ouest (GPSO), soit 354 millions d'euros fléchés vers les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux. Mais elle entérine aussi un plan de financement "d'une approximation honteuse", selon Pierre Hurmic, qui risque de se traduire à terme par une participation financière plus importante qu'envisagé.

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Photo : DR

Il y a 3 ans

La Gironde financera le RER girondin, pas les LGV Bordeaux-Toulouse-Dax

Le conseil départemental de la Gironde a voté ce lundi un fonds de concours de 170 millions d’euros à Bordeaux Métropole, fléché vers le projet de RER métropolitain (ou girondin), soit les lignes TER vers Blaye ou Le Verdon. Pas question donc qu’il finance les lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, ni les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux, prévient le Département.

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Il y a 3 ans

Les arguments des pro LGV Bordeaux-Toulouse-Dax tiennent-ils la route ?

Lignes actuelles loin d'être saturées pour les TER et le fret, estimations de fréquentation au doigt mouillé… Les défenseurs des LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax ne reculent pas devant les chiffres gonflés ou occultés, voire les contre-vérités, dénoncent les associations hostiles au GPSO (grand projet ferroviaire du Sud Ouest), études à l'appui. Elles crient au "déni de démocratie" alors que les élus du département de la Gironde et Bordeaux Métropole, avant la Région Nouvelle-Aquitaine, doivent approuver en urgence des aides financières, sans avoir toutes les données en main. Voici trois arguments des pro LGV hautement contestables.

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Alain Anziani propose 354 millions d’euros de Bordeaux Métropole pour les LGV vers Toulouse et Dax

Photo : Maarten Otto/Flickr/CC

Il y a 3 ans

Alain Anziani propose 354 millions d’euros de Bordeaux Métropole pour les LGV vers Toulouse et Dax

Le soutien financier de Bordeaux Métropole au grand projet ferroviaire du Sud Ouest se limitera aux aménagements ferroviaires du sud de Bordeaux, conformément à l'accord entre la gauche et les écologistes. Mais la délibération qui sera débattue la semaine prochaine prévoit la participation de la collectivité à l'établissement public local en charge du financement des deux LGV, ce que conteste EELV. Au risque d'ouvrir une crise politique à la métropole ?

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A Bordeaux, la droite veut croiser le fer sur les LGV au conseil municipal

Photo : WS/Rue89 Bordeaux

Il y a 3 ans

A Bordeaux, la droite veut croiser le fer sur les LGV au conseil municipal

L’opposition municipale de droite est favorable au projet de lignes à grande vitesse entre Bordeaux, Toulouse et Dax, et elle le fait savoir. Bordeaux Ensemble demande qu'un débat sur les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux soit inscrit à l'ordre du jour au prochain conseil municipal. Les macronistes de Renouveau Bordeaux plaident également pour le grand projet ferroviaire du Sud Ouest. La France insoumise soutient au contraire l'initiative de Pierre Hurmic en faveur des alternatives aux LGV.

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« Quand on entend dire que la LGV est écologique, on s’étouffe »

Photo : SB/Rue89 Bordeaux

Il y a 3 ans

« Quand on entend dire que la LGV est écologique, on s’étouffe »

Pierre Hurmic ressort sa robe d'avocat pour attaquer les LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax. Alors que la Région Nouvelle-Aquitaine sollicite les collectivités locales pour participer au financement de ces projets, et qu'Alain Anziani entend faire contribuer au tour de table Bordeaux, le maire de Bordeaux souhaite que cette dernière se borne à investir dans les aménagements ferroviaires au sud de l'agglo. Il lance ce jeudi un appel et un site internet dédié pour défendre une solution alternative : la rénovation des lignes existantes, moins onéreuse et dévastatrice de l'environnement, et en mesure selon lui de raccorder plus vite les réseaux français et espagnol.

Entretien

La Nouvelle-Aquitaine cherche 2,6 milliards d’euros pour prolonger la LGV

Photo : SB/Rue89 Bordeaux

Il y a 3 ans

La Nouvelle-Aquitaine cherche 2,6 milliards d’euros pour prolonger la LGV

Alain Rousset a dévoilé sa stratégie pour financer le grand projet ferroviaire du Sud Ouest, les lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, estimé à 14,3 milliards d'euros. La Nouvelle-Aquitaine promet de participer à hauteur de 2,6 milliards de ce montant, dont 6 à 800 millions d'euros à la charge de la Région. Mais le tour de table avec les autres collectivités locales s'annonce délicat à boucler, et le Ceser (conseil économique, social et environnemental) s'interroge sur l'impact de ces LGV.

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LGV Bordeaux-Toulouse : le Conseil d’Etat déboute les opposants

Photo : Sébastien Rouet/Rue89 Bordeaux

Il y a 3 ans

LGV Bordeaux-Toulouse : le Conseil d’Etat déboute les opposants

Lundi 27 septembre, le Conseil d'État a rejeté la demande d'annulation de déclaration d'utilité publique (DUP) sur le tronçon entre Bègles et Saint-Médard-d'Eyrans, réclamé par un collectif d'opposants. Cette décision ouvre la voie à la création de ligne à grande vitesse (LGV) qui relierait Toulouse et Paris, en passant par Bordeaux, en un peu plus de trois heures.

Brèves

La LGV Bordeaux-Toulouse, ce train fantôme qui court toujours après le flouze

Photo : SB/Rue89 Bordeaux

Il y a 3 ans

La LGV Bordeaux-Toulouse, ce train fantôme qui court toujours après le flouze

En deux mois des élections régionales, l'engagement de Jean Castex que l'Etat financerait 50% de la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse, soit 4,1 milliard d'euros, parait relancer ce dossier. Mais la création et le financement de la société de projet qui devra collecter une partie du financement restant, ne seront pas de minces affaires. Geneviève Darrieussecq, candidate Modem- LREM, veut abandonner certains projets de rénovation de petites lignes au profit de la LGV. Nicolas Thierry (EELV) et Clémence Guetté (France insoumise) sont résolument hostiles à celle-ci.

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Le RER Métropolitain accuse un train de retard

Photo : SB/Rue89 Bordeaux

Il y a 3 ans

Le RER Métropolitain accuse un train de retard

Trains directs et cadencés pour desservir toute la Gironde, réhabilitation des gares, billet unique TBM – TER, cars express… Promis d'ici 2028 afin de favoriser l'usage des transports en commun au détriment de la voiture, et résoudre ainsi les problèmes de congestion et de pollution dans l'agglomération, le RER métropolitain avance encore trop lentement aux yeux des élus locaux et des associations, à l'image de l'ouverture repoussée des haltes du Bouscat et de Talence. Si le projet est estimé à plus de 1,3 milliard d'investissements, ce n'est toutefois pas qu'une question de gros sous. La feuille de route est remise sur le métier.

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Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO)

Financement des LGV : Alain Rousset ne « désespère pas de convaincre »

Les LGV Bordeaux-Toulouse-Dax, des promesses en l’air pour le climat

LGV Bordeaux-Dax-Toulouse : La Région Nouvelle-Aquitaine vote le financement malgré la colère des élus locaux

L’improbable mécano financier des LGV Bordeaux-Dax-Toulouse

Bordeaux Métropole signe un chèque en blanc pour les LGV Bordeaux-Toulouse-Dax

La Gironde financera le RER girondin, pas les LGV Bordeaux-Toulouse-Dax

Les arguments des pro LGV Bordeaux-Toulouse-Dax tiennent-ils la route ?

Alain Anziani propose 354 millions d’euros de Bordeaux Métropole pour les LGV vers Toulouse et Dax

A Bordeaux, la droite veut croiser le fer sur les LGV au conseil municipal

« Quand on entend dire que la LGV est écologique, on s’étouffe »

La Nouvelle-Aquitaine cherche 2,6 milliards d’euros pour prolonger la LGV

LGV Bordeaux-Toulouse : le Conseil d’Etat déboute les opposants

La LGV Bordeaux-Toulouse, ce train fantôme qui court toujours après le flouze

Le RER Métropolitain accuse un train de retard